金属スタンピングは、フラットメタルシートを特定のデザインと形状に変換するプロセスです。機械加工、3D印刷、または手動の製造とは異なり、スタンピングは、生のシートメタルを、比類のない速度、一貫性、経済のミッションクリティカルな部分に変換します。自動車、航空宇宙、エレクトロニクス、および医療セクターのOEMにとって、選択は製造だけではなく、持続可能な競争上の優位性を確保することです。
最大の理由は、コスト効率、つまり利回り率です。
冶金業界では、収穫量はコストに影響を与える最も重要な要因であり、生産コストの約85％から90％を占めています。自動車製造の場合、ホワイトボディは車両全体の重要な要素であり、総車両コストの15％〜20％を占めています。さらに、ボディインホワイトの体重のスタンピング部品の重量は、90％以上を占めています。ホワイトボディの部品をスタンプするための開発コストを削減することは、車両全体の開発コストを削減するために非常に重要であることは明らかです。部品のスタンピングコストのコンポーネントの中で、材料のスタンピングコストは最大の割合である約70％を占めています。したがって、スタンピング材料の使用率（降伏率）を改善することは、白人の開発コストを削減する重要な方法です。推定によると、コイルからシートへのアルミニウム合金スタンピングの降伏率が1％増加するごとに、車両あたりのコストは105人民元（350kgの全アルミニウムボディに基づいて計算）削減できます。コイルの降伏率の改善は、経済的利益を高めるだけでなく、スタンピング開発ラインとスタンピング生産ラインの生産プロセスにも影響します。品質管理と管理レベルの最適化の集中的な症状。
巻き板の収量に影響する主な要因
- プロセス固定損失
主に以下が含まれます：コイルヘッドとテールの除去が不十分です。合金がコイル形式の長い距離で輸送されていないラインまで輸送されているという事実により、コイルヘッドの外側の円は外側のパッケージに直接接触し、輸送中に絡み合っているか、損傷します。ロールテールの内側部分は、材料工場のカーリングのシルバーマーク、巻き戻しラインのコアシャフトマーク、輸送損傷、清潔さ、緊張の問題などのために使用できません。業界でのコイルの切断に一般的に使用される標準は、「外側で3つ、内側が5つ」です。サイド壁の6シリーズ合金を例として、コイルの幅が1740mmの場合、厚さは0.9mm、コイルの標準重量は11t、外側は3つ、内側の5つの長さに応じて、30メートルの長さをカットする必要があります。
ロール幅の耐性の変動：ストリップ材料の送達は、与えられた寸法耐性標準に基づいています。たとえば、（0、{+3）の許容値を持つ2000mm未満のロール幅の場合、同じロール重量条件下でせん断できる実際の板金の量は、耐性の下限と上限に応じて配信すると変化します。
プロセス品質検査廃棄：プロセス品質検査には、コイルプレートの機械的プロパティ検査と、CPに従って実行されるプロセススポットチェックの量が含まれます。元のコイルの機械的特性テストは、レベリング前に材料のヘッドせん断からサンプルを採取し、サンプル幅は300mmで行われます。レベリングプロセスでは、レベリングシステムを使用して、曲率の小さな半径で周期的な上下曲げを実行します。これにより、ストリップは一貫した「ファイバー」長を取得し、したがって良いプレート形状を実現できます。このプロセス中、材料の内部皮膚力状態が変化し、それによってストリップの元の性能に影響します。したがって、平準化後に板金の機械的特性を再テストする必要があります。
2。機器と工具の理由による摩耗と裂け目
関連する損失は、主に次の2つの側面に現れます
1つ目は、機器と工具の故障によって引き起こされる摩耗です。このタイプの損失は不確実であり、主にスイング材料のサイズの現象など、不安定な摂食精度によって引き起こされる調整損失が含まれます。高強度6シリーズ6シリーズの6シリーズアルミニウム合金のコイルヘッドパーツの入口/アウトレット0.8/1.8数を使用した尾材料部品を使用して、同じパラメーターを使用して尾材料部品を使用した尾材料部品を使用した尾材料の半分を使用した尾材料の半分を使用して、プラッピングハーフダイアメーターのエンデーのエンデーのエンデーズのエンデーのエンデーのエンデーのエンデーのエンデーのエンデーのエッジのエッジのエッジのエッジのエッジのエッジが誤っても（平手打ちなど）または平手打ちの失敗による損失。カビやせん断ナイフをタイムリーに維持できないことによって引き起こされる品質欠損損失や、最先端のバリ、カッティングエッジのアルミニウムパウダーやアルミニウムワイヤーなど、メンテナンスが劣っています。オペレーター、誤判断、および誤った運用の不十分な生産体験が不十分であることによって引き起こされる追加の損失。これらの不確実な障害は、板金の喪失につながるだけでなく、生産ラインの生産効率に大きな影響を与えます。
2つ目は、ひっくり返す機器の摩耗と裂傷です。サイドパネルの外側パネルの左側と右側、4つのドアの内側パネルの左側と右側、ホイールカバーの外側パネルの左側など、両側の対称的なサイドパネルは、主にバランスが取れており、フリッピングマシンを使用して使用されます。パレットスタック全体（上部と下部の両方にパレットを置いて）は、C型またはOタイプの代謝回転機にロードされます。油圧下のパレットと下のパレットのクランプ力によって押されて固定された後（スタックの少なくとも1.5倍の重量）、180インチの反転して別のスタックを形成します。反転プロセス中に、所定の位置に保持されている強力な外力により、トレイと硬直した接触している上下のシート材料の清潔さ、オイルフィルム、または外側のシート材料はすべてさまざまな程度に損傷しており、特に外側のシート部品または深いドア4ドアパネルの内側パネルなどのオイルフィルムの厚さに強く関連する深い描かれた部品については使用できません。
3。品質事故による損失
パレットの最初と最後の材料、特に鋼鉄または木製のパレットに積み重ねられた後の外側のシート部品の最初と最後の材料のスクラップと損失は、倉庫に洗浄、詰め、保管され、使用のためにスタンピング生産ラインに移します。材料スタックの最初と最後のシート材料は、多くの場合、外側のパッケージの結合ストラップと直接接触します。貯蔵と輸送後、外観の清潔さが悪化したり、オイルフィルムが損傷したり、最後のシート材料が包装スキンに包まれています。最後のシート材料はパレットと接触し、パレットマークやインデントなどの問題を引き起こし、最初と最後のシート材料を使用できません。
4。リターンによって引き起こされるその他の品質の問題と損失。主に、スタンピング生産プロセス中に、板金の品質（オイルマーク、傷、ピット、ポックマーク、皮むき、インデントなど）の時折問題によって引き起こされる部品の廃棄が含まれます。左側と右側の共動生産中に左側と右側の材料スタックの数が一貫していない場合、返品と空の返品。単一のパレットの実際の量が、プロセス中のカウンターエラーまたは人間の介入により、設定量と一致しない場合に発生する返品または空の返品。
